1. Konstrukce cementového popílkového drceného kameniva by měla splňovat konstrukční požadavky a podmínky na místě a splňovat platné národní normy: (1) Dlouhé spirálové vrtací a injektážní piloty jsou vhodné pro soudržné zeminy, prachové zeminy a umělé násypné základy nad hladinou podzemní vody; (2) Vrtací a injektážní piloty pro kalové stěny jsou vhodné pro soudržné zeminy, prachové zeminy, písčité zeminy, umělé násypné zeminy, štěrkové zeminy a zvětralé horninové vrstvy; (3) Dlouhé spirálové vrtací a potrubím lisované piloty ze směsného materiálu jsou vhodné pro soudržné zeminy, prachové zeminy, písčité zeminy a další základy, stejně jako pro lokality s přísnými požadavky na kontrolu hluku a znečištění kalovou vodou; (4) Ponorné a injektážní piloty jsou vhodné pro soudržné zeminy, prachové zeminy, umělé násypné zeminy a nezhutněné silné vrstvy písku.
2. Kromě splnění platných národních norem by konstrukce dlouhých spirálových vrtacích a tlakových pilot s vnitřním čerpadlem ze směsného materiálu, jakož i pilot pro zahloubení a injektáž potrubí, měla splňovat také následující požadavky: (1) Během výstavby by měl být směsný materiál připraven podle projektovaného poměru. Množství vody přidávané do míchačky je řízeno sednutím směsného materiálu. U dlouhých spirálových vrtacích a tlakových pilot s vnitřním čerpadlem ze směsného materiálu by sednutí mělo pohybovat mezi 180 a 200 mm, zatímco u pilot pro zahloubení a injektáž by se mělo pohybovat přednostně mezi 30 a 50 mm. Po vytvoření piloty by tloušťka plovoucí suspenze na vrcholu piloty neměla překročit 200 mm; (2) Po vrtání do projektované hloubky je nutné u dlouhých spirálových vrtacích a tlakových pilot s vnitřním čerpadlem ze směsného materiálu přesně regulovat načasování zvedání vrtací tyče. Objem čerpaného směsného materiálu by měl odpovídat rychlosti tažení potrubí, aby se zajistilo, že v potrubí zůstane určitá výška směsného materiálu. Pokud se dosáhne vrstev nasyceného písku nebo nasyceného bahna, nemělo by se čerpadlo zastavovat a čekat na další materiál. Při stavbě pilot pro zahloubení a injektáž trubek by měla být rychlost tažení trubek řízena průměrnou lineární rychlostí, přičemž rychlost tahové linky trubek by měla být řízena na přibližně 1,2–1,5 m/min. Pokud se dosáhne bahna nebo bahnité zeminy, lze rychlost tažení trubek vhodně zpomalit; (3) Během výstavby by měla být výška vrcholu piloty vyšší než navržená výška vrcholu piloty. Výška nad navrženou výškou vrcholu piloty by měla být stanovena na základě rozteče pilot, tvaru uspořádání pilot, geologických podmínek staveniště a pořadí formování pilot, obecně ne menší než 0,5 m; (4) Během formování pilot by měly být odebrány vzorky směsného materiálu pro výrobu zkušebních bloků. Každý stroj by měl vyrobit jednu sadu (3 bloky) zkušebních bloků (krychle o délce strany 150 mm) denně, které by měly být standardně vyzrály po dobu 28 dnů, a měla by být změřena jejich pevnost v tlaku; (5) Během stavby pilot pro lití potrubí je třeba sledovat vliv nově postavených pilot na již postavené piloty. Pokud se zjistí, že se pilota zlomila a uvolnila, musí být piloty zatíženy statickým tlakem jedna po druhé. Doba statického tlaku je obvykle 3 minuty a statické zatížení je nutné k zajištění spojení zlomených pilot.
3. Základová jáma pro kompozitní základy může být vykopána ručně nebo strojně, nebo kombinací ručních a strojních prostředků. Pokud se kombinuje strojní a ruční výkop, měla by být tloušťka rezervovaného ručního výkopu stanovena výkopem na místě, aby se zajistilo, že zlomová část způsobená strojním výkopem nebude níže než spodní část základu a zemina mezi pilotami nebude narušena.
4. Pro pokládku podkladové vrstvy by se měla použít metoda statického zhutňování. Pokud je obsah vody v zemině mezi pilotami pod spodní plochou základu malý, lze použít i metodu dynamického zhutňování.
5. Během výstavby je přípustná odchylka pro délku pilot 100 mm, pro průměr pilot 20 mm a pro svislost 1 %. U plného základu s pilotami uloženými v jedné řadě je přípustná odchylka pro umístění pilot 0,5násobek průměru piloty; u pásového základu je přípustná odchylka pro umístění pilot kolmo k ose 0,25násobek průměru piloty a pro směr podél osy 0,3násobek průměru piloty. Přípustná odchylka pro umístění pilot v jedné řadě pilot nesmí překročit 60 mm.
Čas zveřejnění: 4. června 2025