Sečná pilotová stěna je formou pilotového ohrazení základové jámy. Železobetonová pilota a pilota z prostého betonu jsou řezány a uzavřeny a piloty jsou uspořádány tak, aby tvořily stěnu pilot, které do sebe navzájem zapadají. Smyková síla může být do určité míry přenášena mezi pilotou a pilotou a při zadržování zeminy může účinně hrát roli zastavení vody a je vhodná pro použití v oblastech s vysokou hladinou podzemní vody a úzkým stanovištěm.
Návrh sečné pilotové stěny
Teoreticky, protože sousední pilota z prostého betonu a pilota z železobetonu do sebe zapadají, aby vytvořily stěnu, pilota z prostého betonu a pilota z železobetonu hrají společný účinek, když je pilotová stěna namáhána a deformována. U železobetonové piloty existence prosté betonové piloty zvyšuje její ohybovou tuhost, která může být při výpočtu zohledněna metodou ekvivalentní tuhosti.
Studie praktického projektu však ukazuje, že podíl na tuhosti piloty z prostého betonu je pouze asi 15 % s výskytem trhlin na dně výkopu. Proto při velkém ohybovém momentu nelze uvažovat tuhost piloty z prostého betonu; Když je ohybový moment malý, příspěvek tuhosti piloty z prostého betonu může být správně uvažován při výpočtu deformace řady pilot a tuhost železobetonové piloty může být vynásobena koeficientem zlepšení tuhosti 1,1~1,2.
Stavba sečné pilotové stěny
Hladká pilota je předem zalita super retardovaným betonem. Betonová protínající část přilehlých pilot z prostého betonu je řezanou schopností pažnicového vrtáku před počátečním usazením pilot z prostého betonu rozřezána a poté jsou hromady masa nasypány, aby se realizovala okluze sousedních pilot.
Postup výstavby jednoduché pilotové stěny je následující:
(a) Ochranný vrták na místě: Když má polohovací vodicí stěna dostatečnou pevnost, přesuňte vrták na místo pomocí jeřábu a umístěte střed držáku hlavní hostitelské trubky do středu otvoru vodicí stěny.
(b) Tvorba otvoru pro jednu hromadu: Při lisování první části ochranného válce (hloubka 1,5 m ~ 2,5 m) oblouková lopata odebere zeminu z ochranného válce, uchopí zeminu a přitom pokračuje v stlačování, dokud nedojde k prvnímu sekce je zcela zatlačena (obvykle ponechává 1 m ~ 2 m na zemi pro usnadnění připojení válce), aby se zjistila svislost. Po absolvování zkoušky se připojí druhý ochranný válec a tak dále v cyklu, dokud tlak nedosáhne projektované výšky dna piloty.
(c) Zvedání ocelové klece: U piloty B by měla být armovací klec umístěna po kvalifikované kontrole otvoru. V tomto okamžiku by měla být výška výztužné klece správná.
(d) injektáž betonu: Pokud je v otvoru voda, je nutné použít metodu injektáže betonu pod vodou; Pokud v otvoru není voda, použijte metodu perfuze suchého otvoru a dávejte pozor na vibrace.
(e) Stahování bubnu do hromady: při lití betonu vytáhněte ochranný válec a dávejte pozor, aby dno ochranného bubnu zůstalo ≥2,5 m pod povrchem betonu.
Postup výstavby řady pilot je následující:
Pro řadu uzavíracích pilot je postup výstavby A1→A2→B1→A3→B2→A4→B3 a tak dále.
Konkrétní klíčové ukazatele:
K určení doby zpomalení betonu piloty A je třeba vypočítat dobu zpomalení betonu piloty A podle následujícího vzorce po určení doby t potřebné pro vytvoření jedné piloty pilot A a B:
T=3t+K
Vzorec: K — rezervní čas, obecně 1,5t.
V procesu vytváření díry piloty B, protože beton piloty A není zcela ztuhlý a je stále v tekutém stavu A, může narazit do otvoru piloty B z průsečíku piloty A a piloty B a vytvořit „ přepětí potrubí“. Překonaná opatření jsou:
(a) Kontrolujte pokles betonu piloty A ＜14 cm.
(b) Plášť musí být vložen alespoň 1,5 m pod dno otvoru.
(c) Sledujte, zda betonová horní plocha piloty A klesá v reálném čase. Pokud je zjištěno sedání, hloubení piloty B by mělo být okamžitě zastaveno a za současného stlačování ochranného válce co nejvíce dolů nasypte zeminu nebo vodu do piloty B (vyrovnejte tlak betonu piloty A), dokud nedojde k „výrazu potrubí“. zastavil.
Další opatření:
Když se setkáte s podzemními překážkami, protože sečná pilotová stěna používá ocelový plášť, může operátor zvednout otvor a odstranit překážky, když zjistí, že prostředí je bezpečné.
Při vytahování pažnice piloty nahoru je možné položenou ocelovou klec nadzvednout. Je možné zvolit preventivní opatření ke snížení velikosti částic betonového kameniva sloupku B nebo lze ke dnu ocelové klece přivařit tenkou ocelovou desku o něco menší než je ona sama, aby se zvýšila její schopnost proti vyplavování.
Při stavbě sečné pilotové stěny bychom měli uvažovat nejen s pomalou kontrolou doby tuhnutí prosté betonové piloty, dbát na časové uspořádání přilehlé prosté betonové a železobetonové piloty, ale také řídit svislý stupeň pilot, aby se zabránilo nemožnosti postavit železobetonovou pilotu v důsledku nadměrného růstu pevnosti betonové piloty. Nebo proto, že odchylka kolmosti dokončené piloty z prostého betonu je velká, což má za následek situaci se špatným lepicím efektem s železobetonovou pilotou, ani netěsnost základové jámy nemůže zastavit vodu a poruchy. Proto by měla být přijata přiměřená opatření pro stavbu sečné pilotové stěny a měly by být provedeny stavební záznamy pro usnadnění hladké stavby. Aby bylo možné řídit přesnost vytváření otvorů uzavírací hromady, aby byly splněny požadavky na design a související specifikace, měla by být přijata kontrola celého procesu přesnosti vytváření otvorů. Na pilotovací stroj lze zavěsit dva liniové sloupy pro kontrolu kolmosti vnější stěny ochranného válce jih-sever a východ-západ a dva sklonoměry lze použít pro kontrolu kolmosti otvoru. Oprava a úprava by měla být provedena včas, když je zjištěna odchylka.
Podobně jako u stavby podzemní souvislé stěny je i pro stavbu plně pažnicové sečné pilotové stěny nutné před vrtáním do piloty zhotovit vodicí stěnu, která vyhovuje kontrole rovinné polohy vrtané okluzivní piloty a slouží jako platformu pro stavební stroje, aby se zabránilo zhroucení otvoru, ujistěte se, že pažnice piloty sečné pilotové stěny je vzpřímená a zajišťuje hladký chod vrtačky s plným pažnicí. Konstrukční požadavky vodicí stěny lze vidět v příslušných požadavcích na podzemní membránovou stěnu.
Čas odeslání: 17. listopadu 2023