(1) Průměr pilotního otvoru by neměl přesáhnout 0,9násobek průměru hromady potrubí a měla by být přijata opatření, aby se zabránilo zhroucení otvoru, a hloubka pilotního otvoru by neměla přesáhnout 12 m;
(2) Je vhodné použít dlouhý šnekový vrták, dlouhý šnekový vrták může provrtat silně zvětralou žulu, vysoce pevnou mezivrstvu nebo izolovaný kámen, vertikální odchylka by neměla být větší než 0,5%;
(1) Průměr pilotního otvoru by neměl přesáhnout 0,9násobek průměru hromady potrubí a měla by být přijata opatření, aby se zabránilo zhroucení otvoru, a hloubka pilotního otvoru by neměla přesáhnout 12 m;
(2) Je vhodné použít dlouhý šnekový vrták, dlouhý šnekový vrták může provrtat silně zvětralou žulu, vysoce pevnou mezivrstvu nebo izolovaný kámen, vertikální odchylka by neměla být větší než 0,5%;
(3) Když pilotní otvor musí projít tvrdým sendvičem, průměr pilotního otvoru by měl být průměr vlasu D-20 mm; Když pilotní otvor vstupuje do zvětralé horniny s vyšším počtem zásahů, lze použít pilotní otvor stejného průměru;
(4) Pilotní otvor by měl zasahovat do 1 m nosné vrstvy, aby se snížil efekt stlačení, a průměr pilotního otvoru by měl být D-50 mm průměru vlasu;
(5) Pro situaci „opatrného využívání místa“ hromad potrubí, jako je nakloněná nosná vrstva, tenká, neslabá vrstva zeminy a zjevný účinek stlačování zeminy, by měla být metoda výstavby pilotního otvoru kombinována s typem staveniště, hromady způsob zarážení a tvar hrotu piloty pro stanovení stavebních opatření.
Poznámka: Předvrtání (pilotní otvor) je běžné opatření používané při stavbě pilotových trubek k proniknutí tvrdými mezivrstvami a izolovanými kameny, snížení efektu mačkání a zvýšení hloubky piloty. Podle technických zkušeností a skutečné situace by měl být průměr pilotního otvoru určen podle stavu půdy na místě, průměru piloty, hustoty piloty a dalších faktorů, průměr pilotního otvoru může být obecně o 10 cm nebo 5 cm menší než trubka průměr piloty, v případě potřeby to může být také vodicí otvor stejného průměru. Za normálních okolností by hloubka pilotního otvoru neměla přesáhnout 12 m, vzhledem k tomu, že vertikální odchylka pilotního otvoru není snadno ovladatelná, když je pilotní otvor příliš hluboký, je obtížné opravit odchylku, když je pilotní otvor zešikmený. a je snadné rozbít tělo piloty. Když pilotní otvor vstoupí do zvětralé horniny s vyšším počtem zásahů, je třeba poznamenat, že i když je průměr pilotního otvoru velký (průměr piloty D-20 mm), může být stále obtížné zarazit pilotu na dno otvoru. (tj. „závěsná hromada“). V případě potřeby lze použít vodicí otvory stejného průměru; Když se voda nahromadí v pilotním otvoru, je vhodné použít hrot s otevřeným ústím. Při použití utěsněného hrotu piloty může nastat nepříznivá situace zavěšení piloty.
(3) Když pilotní otvor musí projít tvrdým sendvičem, průměr pilotního otvoru by měl být průměr vlasu D-20 mm; Když pilotní otvor vstupuje do zvětralé horniny s vyšším počtem zásahů, lze použít pilotní otvor stejného průměru;
(4) Pilotní otvor by měl zasahovat do 1 m nosné vrstvy, aby se snížil efekt stlačení, a průměr pilotního otvoru by měl být D-50 mm průměru vlasu;
(5) Pro situaci „opatrného využívání místa“ hromad potrubí, jako je nakloněná nosná vrstva, tenká, neslabá vrstva zeminy a zjevný účinek stlačování zeminy, by měla být metoda výstavby pilotního otvoru kombinována s typem staveniště, hromady způsob zarážení a tvar hrotu piloty pro stanovení stavebních opatření.
Poznámka: Předvrtání (pilotní otvor) je běžné opatření používané při stavbě pilotových trubek k proniknutí tvrdými mezivrstvami a izolovanými kameny, snížení efektu mačkání a zvýšení hloubky piloty. Podle technických zkušeností a skutečné situace by měl být průměr pilotního otvoru určen podle stavu půdy na místě, průměru piloty, hustoty piloty a dalších faktorů, průměr pilotního otvoru může být obecně o 10 cm nebo 5 cm menší než trubka průměr piloty, v případě potřeby to může být také vodicí otvor stejného průměru. Za normálních okolností by hloubka pilotního otvoru neměla přesáhnout 12 m, vzhledem k tomu, že vertikální odchylka pilotního otvoru není snadno ovladatelná, když je pilotní otvor příliš hluboký, je obtížné opravit odchylku, když je pilotní otvor zešikmený. a je snadné rozbít tělo piloty. Když pilotní otvor vstoupí do zvětralé horniny s vyšším počtem zásahů, je třeba poznamenat, že i když je průměr pilotního otvoru velký (průměr piloty D-20 mm), může být stále obtížné zarazit pilotu na dno otvoru. (tj. „závěsná hromada“). V případě potřeby lze použít vodicí otvory stejného průměru; Když se voda nahromadí v pilotním otvoru, je vhodné použít hrot s otevřeným ústím. Při použití utěsněného hrotu piloty může nastat nepříznivá situace zavěšení piloty.
Čas odeslání: září 06-2024